지중해 어업 부문에서는 이 소식을 다소 조심스럽게 받아들였다. 이 지역에서 가장 귀중한 어종 중 하나인 붉은 새우의 어획량 제한에 대한 최신 변경 사항에 대해 알려드립니다. 최근, 농림수산식품부 공식 국가 공보(BOE)를 통해 이 조개류에 대한 연간 할당량 업데이트를 발표했습니다. 이 조치는 함대의 계획 및 경제적 전망에 직접적인 영향을 미칩니다.
프랑스와의 협정과 비축금 사용 덕분에 허가받은 선박은 당해 연도에 총 45,9톤의 붉은 새우를 더 잡을 수 있을 것으로 보인다.최근 몇 년 동안 삭감으로 큰 타격을 입은 어업 부문에서는 환영할 만한 일이지만, 어부와 어업 협회 사이에서는 유럽 당국이 부과한 제한적 추세를 반전시키기에는 인상이 충분하지 않다고 생각하여 논쟁을 불러일으켰습니다.
붉은 새우 할당량 신규 할당
BOE에서 발표한 공식 결의안은 저층 트롤 어업 방식으로 운항하는 286척의 선박에 영향을 미칩니다. 지중해 해역에서 최근 어획량이 증가했습니다. 추가 45,9톤의 분포는 두 부분으로 나뉩니다. 프랑스와의 직접 할당 교환을 통해 얻은 35,9톤, 두 나라 간의 집중적인 협상 후, 그리고 다른 비축금 자체에서 추출한 10톤 스페인어.
따라서 허가받은 선박은 이 연장 혜택을 누릴 수 있으며, 해수부에 따르면 특히 여름과 크리스마스 시즌과 같은 성수기에는 조업 활동을 더욱 효율적으로 조직할 수 있게 될 것입니다. 선주에게는 조업 시기와 할당량 배정 방식에 있어 더욱 계획적이고 유연한 결정이 가능해집니다.
새로운 시스템에서는 동일 그룹 내 선박 간에 어획량 한도를 공유하는 옵션도 도입되었습니다.이를 통해 운영 관리가 용이해지고, 착륙을 최적화하는 데 도움이 되며, 일수 부족이나 킬로와 일수 간의 제한이 중복되어 할당량 중 일부가 낭비되는 것을 방지할 수 있습니다.
어업 부문의 반응
발표된 증가에도 불구하고, 어부들은 자신들이 부족하다고 생각하는 수치에 대한 실망감을 숨기지 않는다.안달루시아와 발렌시아 지방, 발레아레스 제도의 어업 조합과 협회 대표들은 이번 연장으로 인해 많은 선박, 특히 알메리아, 가루차, 아드라와 알리칸테 해안 항구의 선박들은 단 1주일만 더 어업을 할 수 있게 될 것이라고 밝혔습니다.
예를 들어, 알리칸테 함대는 약 10톤의 추가 어획을 할 수 있지만 이전 컷은 더 높았어따라서 순수익은 그다지 긍정적이지 않습니다. 붉은 새우 어획량 감소는 수산시장과 외식업계에서 붉은 새우에 크게 의존하는 해당 부문의 수입에 직접적인 영향을 미칩니다.
메노르카에서는 트롤 어선들이 올해 2.000kg을 추가로 확보하여 마온과 시우타데야 등의 항구에 분배했습니다. 그러나 시장들은 할당제의 복잡성을 비판한다. 그리고 배포 기준의 명확성이 부족하여 과학적 권장 사항과 정치적 결정 사이의 일관성에 의문이 제기됩니다.
맥락: 삭감, 규제 및 미래 전망
수년 동안 지중해의 붉은 새우 낚시는 다음과 같이 표시되었습니다. 어장의 지속가능성을 보장하기 위한 제한유럽의 규제는 어획량 한도와 어업일수를 엄격히 하여, 240년 전 허용된 어획일수가 133일에서 현재는 XNUMX일로 늘어났습니다. EU가 제안한 2025년 삭감을 적용했다면 27일만 허용되었을 텐데, 이는 해당 부문에서는 실현 불가능한 수치입니다..
최근 조정에는 전년 대비 총 10% 감축과 더불어, 간헐적인 초과 어획량이나 혼획량 처리를 위한 공동 준비금에 4%를 추가로 배정하는 내용이 포함됩니다. 이러한 조치와 더불어 선주들의 항의 및 유연성 확대 요청은 다음과 같은 인식을 반영합니다. 폐쇄된 어장과 지속 가능한 어업 방법 덕분에 어장이 회복된 것으로 나타났습니다..
어부들도 적응해야 했습니다. 새로운 기술 요구 사항예를 들어, 더 큰 그물로 의무적으로 변경해야 하므로 실제 어획량과 해당 부문의 수익성에 부정적인 영향을 미쳤습니다.
농림수산식품부는 책임 있는 자원 관리와 더욱 예측 가능한 농업 분야 모델을 구축하기 위해 지속적으로 노력하고 있습니다. 그러나 어민 대표들은 이러한 조치가 단지 일시적인 구제책일 뿐이라고 믿고 있다.지중해의 붉은 새우 어업의 구조적 어려움의 근본 원인을 해결하지 못한 채.